10.09.2026 / Российкий рынок рефрижераторов: итоги первого полугодия 2026 года

Ледниковый период продолжается

Национальное Агентство Промышленной Информации (НАПИ) и компания СИВ Трансхолод, дистрибьютор транспортного холодильного оборудования, сообщают о ситуации на рынке рефрижераторов по итогам 6 месяцев 2026 года.

В январе-июне 2026 продажи рефрижераторов снизились на 3,6% относительно аналогичного периода прошлого года. Рынок новых упал на 50,5%, сегмент подержанных подрос на 13,8%. За полгода было зарегистрировано 2,0 тыс. ед. новых и 12,7 тыс. ед. подержанных рефрижераторов разных типов: на базе легкого коммерческого транспорта, грузовиков, прицепов и полуприцепов.

Сокращаться рынок стал еще в конце 2024 года, после двух лет подъема. Как результат, в первом полугодии 2025 года продажи новых рефрижераторов уменьшились более чем на 30% год к году.  А теперь рынок достиг наименьших показателей за, пожалуй, 20 лет.  Причиной тому, как общие экономические факторы, так и особенности развития отрасли автоперевозок. В частности, это результат оптимистичных и высоких объемов закупок грузовиков, тягачей и прицепной техники в 2023-2024 годах. При последующем охлаждении рынка, снижении тарифов на перевозки, росте ключевой ставки увеличилась кредитная и лизинговая нагрузка, начался возврат техники лизинговым компаниям. У автодилеров и на лизинговых площадках скопилось огромное количество невостребованной техники.

«В 2022 году рефрижераторов остро не хватало. Сейчас наоборот — холодильные установки есть, автомобили есть, фургонов российские производители сделают столько, сколько нужно. Но спрос упал», — отмечает Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами «СИВ Трансхолод», дистрибьютора транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier.

Одна из основных тенденций года рынке — смещение и так небольшого спроса в сторону подержанной техники, предложение которой выросло по указанным выше причинам.

Почти четверть от всех приобретенных в первом полугодии новых рефрижераторов пришлась на две федеральные продуктовые сети. Следом в группе лидеров, но с меньшими объемами закупок, идут производители продуктов питания и предприятия оптовой торговли, аптечная сеть, несколько логистических операторов, представляющих комплексные услуги по хранению и доставке скоропортящихся грузов. Это традиционные покупатели транспортных средств для перевозки товаров, чувствительных к температуре. Но особенностью последних полутора лет стало сокращение продаж транспортным компаниям, которые ранее регулярно приобретали десятки, а то сотни рефрижераторных полуприцепов для магистральных перевозок, и нередко формировали треть и более рынка рефрижераторов в натуральном выражении и две трети в денежном.

Рефрижераторы создаются и подбираются в зависимости от расстояния, объема груза и требования к температурному режиму. В целом их можно поделить на три сегмента, которые и рассматриваются в исследовании:

• Полуприцепы: магистральные перевозки больших партий продукции — для этого используются полуприцепы-рефрижераторы.
• Грузовые рефрижераторы: междугородние перевозки, доставка из крупных региональных распределительных центров и интенсивная развозка по торговым точкам. В составе автопоездов применяются также прицепы.
• Легкий коммерческий транспорт и среднетоннажные грузовички: внутригородская развозка и распределение небольших партий температурных грузов, “последняя миля”.

Грузовые рефрижераторы*

По итогам 6 месяцев 2026 года продажи грузовых рефрижераторов составили 3,6 тыс. ед. По сравнению с прошлым годом показатель сократился на 21,0%. Сильнее упали продажи новой техники – на 57,0% до 0,7 тыс. ед. Сегмент подержанных грузовых рефрижераторов сократился на 0,7% до 2,9 тыс. ед.

Более 50% от общего числа проданных грузовых рефрижераторов пришелся на марки автомобилей на шасси ISUZU, HYUNDAI, KAMAZ, MAN, GAZ.

Сегмент грузовых рефрижераторов в значительной степени зависит от крупных федеральных сетей и логистических операторов, специализирующихся на хранении и транспортировке продуктов питания, обслуживании ресторанно-гостиничного сектора. В прошлом году одна из крупнейших продуктовых сетей получила несколько сотен новых грузовых рефрижераторов для доставки из распределительных центров и развозки по торговых точкам. Фактически, одна эта закупка сформировала ландшафт рынка. В этом году настолько объемного пополнения парка розничных сетей не было, что и отразилось на рынке.

Рынок грузовых рефрижераторов по маркам

       Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации

На Центральный, Приволжский и Южный федеральные округа приходится почти 60% всей реализованной подержанной техники. Более 70% новой техники было продано  в Центральном, Приволжском и Уральском федеральных округах.

Существенные изменения произошли в соотношении по стране происхождения бренда.  Если в первой половине 2025 года 81% приходился на китайские марки, то в 2026 году их доля уменьшилась до 71%. В первую тройку среди китайских марок в обоих периодах входят JAC, HOWO, SITRAK. Среди российских марок лидирует КАМАЗ.

Одной из причин увеличения доли российских производителей стало изменение в расчете утильсбора. В 2024 году были установлены такие коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора, что импортный комплектный рефрижератор с максимальной массой свыше 20 тонн был дешевле собранного в России больше чем на 1 млн рублей. Особенно эта разница отразилась на российских производителях изотермических фургонов и прицепов В 2025 году коэффициенты выровняли и такая искусственная разница в цене ушла.

Рынок грузовых рефрижераторов по федеральным округам

  Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации

Доля новых грузовых рефрижераторов в продажах за 6 мес. 2026 года составила 19,6%, что на 16,4 п.п. ниже, чем в 2025 году. Доля подержанной техники всех возрастов выросла, чаще приобреталась техника возрастом 11-15 лет.

На продажи новых рефрижераторов сильно давит рынок бывшего в эксплуатации транспорта. Из-за возвратов в лизинговые компании и стремления владельцев избавиться от избыточной части парка выросло предложение подержанной техники по низкой цене.  Сейчас не все готовы инвестировать в приобретение новых рефрижераторов и стараются минимизировать первоначальные вложения. 

Рынок грузовых рефрижераторов по возрастам

Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации

Прицепные рефрижераторы

Сегмент прицепных рефрижераторов** немного подрос. Общий объем продаж за 6 мес. 2026 года вырос на 0,3% и составил 5,4 тыс. ед. Спрос на новую технику упал на 58,4% до 0,7 тыс. ед. Рост сегмента произошел за счет подержанной техники, продажи которой выросли на 26,1% до 4,7 тыс. ед.

Наибольшее падение среди всех видов рефрижераторов произошло в сегменте новых полуприцепов. Они используются для перевозок крупных партий продуктов (20 тонн и более) на дальние расстояния. Состояние магистральных перевозок можно считать индикатором для логистической и смежных с ней отраслей. В начале десятилетия ежемесячно приобретали около 400 новых рефрижераторных полуприцепов, а сейчас менее 100 штук.

Активнее всего прицепные рефрижераторы продавались в Центральном (32,8% от всех продаж) и Приволжском (19,1%) федеральных округах. Наиболее востребованными в рассматриваемый период были марки ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ и GRUNWALD в продажах новой техники, SCHMITZ и KRONE – в продажах подержанной.

За год значительно сократилась доля новых прицепных рефрижераторов. Именно в этом сегменте особенно проявилось уже упомянутое смещение спроса с новой на подержанную технику. Из-за возвратов в лизинговые компании и стремления владельцев избавиться от избыточной части парка выросло предложение 2-5-летней подержанной техники с небольшой наработкой, но по низкой цене. В январе-июне 2026 года она составила 12,6%, что на 17,9 п.п. меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Доля подержанных рефрижераторов достигла 87,4%. Из них активнее приобреталась техника возрастом до 5 лет (23,6%) и старше 20 лет (19,2%).

Рынок прицепных рефрижераторов по возрастам

Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации

Рефрижераторы на базе легкого коммерческого транспорта

Рынок легких рефрижераторов*** остается наиболее стабильным. В январе-июне 2026 года продажи выросли на 7,0% до 5,9  тыс. ед. Новой техники было реализовано на 23,9% меньше, чем в 2025 году (0,7 тыс. ед.), а продажи подержанной техники выросли на 12,9% (5,2 тыс. ед.).

Наиболее продаваемыми марками легких коммерческих рефрижераторов за январь-июнь 2026 года стали GAZ, FORD, HYUNDAI в продажах новых рефрижераторов, GAZ, SOLLERS, VIS – в продажах подержанных.

Почти 67% новых и подержанных легких коммерческих рефрижераторов были реализованы в Центральном, Приволжском и Южном федеральных округах.

Доля новых легких коммерческих рефрижераторов в продажах по итогам 6 мес. года составила 11,3%, что на 4,7 п.п. меньше прошлогоднего показателя. За год выросла доля техники возрастом до 5 лет и 6-10 лет.

Рынок легких коммерческих рефрижераторов по возрастам

Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации

__________________
*автомобили с полной массой свыше 6 т.
**прицепы и полуприцепы
***автомобили с полной массой до 6 т.

Холодильные установки для рефрижераторов

На рынке транспортного холодильного оборудования в 2026 году в целом равновесное состояние после встряски из-за трансформации логистических цепочек в 2022-2023 годах. Китайские бренды, продажи которых начались в 2022 году на фоне дефицита холодильных установок западных и корейских компаний, утратили свои позиции и сейчас занимают определенные ниши на рынке.

Наиболее технологичный сегмент холодильно-отопительных агрегатов — установки для полуприцепов и вагонов. Здесь микропроцессорное управление, дизельные, гибридные и электрические системы, собственный объемный бак, широкий диапазон настроек и возможность удаленного мониторинга и управления. Такие установки используются и на беспилотном транспорте. Следом по сложности и диапазону решаемых задач идут установки с собственным двигателем для крупнотоннажных грузовиков и автопоездов. У них тоже много возможностей для точного управления температурным режимом и обеспечения сохранности груза.

Основные мировые разработчики и производители холодильного оборудования этих двух типов — Carrier и Thermo King.  Они давно соперничают и доминируют в этих сегментах. В России в 2025 году более 75% приобретенных холодильных установок для грузовиков и полуприцепов были производства Carrier. Крупная прямая закупка рефрижераторов с установками Carrier была сделана одной из федеральных розничных сетей в Китае, в России же российский дистрибьютор продает продукцию бренда и обеспечивает сервис и гарантию. В 2026 году в сегменте по-прежнему лидирует продукция Carrier и Thermo King.  Китайские марки SuperSnow и SuperCoool имеют гораздо меньшую историю эксплутации и не так распространены в России.

На рефрижераторах, сделанных на базе легкого коммерческого транспорта и на грузовиках до 18 тонн, используются холодильно-отопительные установки, работающие через привод от ДВС автомобиля. Такие установки не очень сложны в производстве. Можно приобрести отдельные детали и собирать в цеху, можно заказать целиком на производстве в Китае и под свой маркой продавать в России, можно наладить собственное производство. В сегменте заметны позиции российских производителей «Терра Фриго» и «Элинж». Завод «Промтех» предлагает небольшие рефрижераторы собственной марки. Помимо указанных компаний, свою продукцию разной степени локализации предлагают на федеральном уровне еще 5-8 российских компаний.

Установки российских производителей популярны у индивидуальных предпринимателей, малого и среднего бизнеса, организаций с государственным участием. У коммерческих фирм, у крупных парков востребована продукция вышеупомянутых западных брендов.

Технологические тренды рефрижераторнго рынка

Одним из основных трендов стала интеграция цифровых систем мониторинга параметров установки холодильной установки и температуры в фургоне в режиме реального времени. Андрей Сидоров, руководитель продукта из компании «Адвантум», российского производителя телематической системы Термофлит, отмечает: «Рынок терморегистраторов с передачей данных вырос на 25% в первом полугодии относительно аналогичного периода прошлого года. 60% новых установок терморегистратора Термофлит пришлось именно на подержанный парк».  Наличие в транспорте систем, позволяющих следить за температурным режимом во время перевозки и отчитаться перед владельцем груза, становится стандартом.

Другой мировой тренд в логистике холодовой цепи, переход на энергоэффективные и низкоэмиссионные холодильные технологии, довольно активно присутствует в западных и азиатских странах. Электрические и гибридные холодильные установки там набирают популярность на фоне директив устойчивого развития, топливной экономичности и сокращения выбросов. На российском рынке пока еще все только начинается, но интерес растет.

Три года назад  в России стали выполняться рейсы на беспилотном рефрижераторе. Сйечас несколько российских компаний создали и тестируют решения для беспилотных перевозок. Придать импульс должно намеченное на 2027 год принятие федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах.

Что будет с рынком рефрижераторов дальше

«При текущих темпах развития рынка новых рефриежераторов 2026 год будет, вероятно, худшим за последние 20 лет», — отмечает Дмитрий Шелгунов из «СИВ Трансхолод».

При оптимистичном сценарии объем рынка новых рефрижераторов в натуральном выражении будет примерно таким же, как в прошлом году. При базовом сценарии рынок может быть меньше на 10-15%.

А 2027 год, возможно, будет переходным, когда рынок вернется к крупным проектам обновления парков, реализации инвестиционных программ. Вероятно, можно будет  наблюдать умеренный рост.

СКАЧАТЬ файл  >>