Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет «Анализ потери стоимости и остаточной стоимости ТОР-120 моделей спецтехники возрастом до 10 лет актуального модельного ряда».
Исследование основано на результатах ежемесячного мониторинга цен на новую и подержанную спецтехнику. Отчет показывает сколько теряет в цене спецтехника, наиболее востребованная на первичном рынке.
Потеря стоимости и остаточная стоимость рассчитаны для спецтехники, находящихся в эксплуатации 3 года, 5 лет, 10 лет.
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ — сумма расходов, связанных с эксплуатацией и владением автомобилем, и потери стоимости автомобиля за период владения.
DV-TCO ПОЗВОЛЯЕТ:
• Рассчитать стоимость владения автомобилем на уровне модели и
.. модификации
• Спрогнозировать затраты на владение ТС и оптимизировать
.. формирование бюджета
• Сравнить стоимость владения моделями из конкурентного ряда
АВТОВАЗ объявляет о старте производства LADA Vesta Sport нового поколения. Автомобиль с доработанным спортивным шасси и самым мощным в серийной линейке LADA двигателем получил ряд технических обновлений. Силовой агрегат LADA Vesta Sport нового поколения...
Автомобили под маркой Volga планируется реализовывать через новую дилерскую сеть, передает Autonews со ссылкой на директора АО «Производство легковых автомобилей» и бренда Volga Татьяну Фадееву. По словам г-жи Фадеевой, окончательное число дилерских...
16 февраля 2026 г., в день сборки первого грузовика КАМАЗ на конвейере, автомобильный завод отметил свой 50-й день рождения. Директор автомобильного завода Дмитрий Бородинов подвел итоги работы и рассказал о планах на юбилейный год. Сейчас по...
По данным маркетингового агентства НАПИ, в корпоративном парке легковых автомобилей на 01.01.2026 года насчитывается 2,4 млн единиц техники.
В корпарке преобладают автомобили российских брендов (931 тыс. ед.), на них приходится 39,3% парка. Стоит отметить рост числа китайских автомобилей в корпарке. Несмотря на то, что корпоративные клиенты начали активно приобретать легковые автомобили китайских брендов только в 2023 году, за три года они вышли на второе место по количеству в корпарке (403 тыс. ед.). Доля китайских автомобилей достигла 17%.
Доля японских и немецких легковых автомобилей в корпарке составила 11,4% (270 тыс. ед.) и 10% (237 тыс. ед.) соответственно. Чуть меньшая доля приходится на автомобили корейских брендов – 8% (190 тыс. ед.). Также в корпарке насчитывается 111 тыс. ед. легковых автомобилей американских брендов (4,7% парка), 102 тыс. ед. – французских (4,3%), 61 тыс. ед. – чешских (2,6%).
Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет «Остаточная стоимость спецтехники» по итогам 4 квартала 2025 года. Среди представленных на графике пятилетних фронтальных погрузчиков дороже всего в прошлом квартале можно было продать АМКОДОР 332В, средняя цена которого составляла 4,5 млн рублей. Среди десятилетних фронтальных погрузчиков дороже всего можно было продать АМКОДОР 332В и XCMG ZL50GV – за 2,4 млн рублей каждый.
XCMG LW300FN стал лидером по сохранности остаточной стоимости по отношению к цене нового погрузчика через 5 лет и 10 лет эксплуатации. Продав пятилетний фронтальный погрузчик, владелец мог приобрести новый XCMG LW300FN, доплатив 35,8% от его цены в 4 квартале прошлого года. Продав десятилетний XCMG LW300FN, владелец мог приобрести новый, доплатив 59,9% от его цены в прошлом квартале.
По данным НАПИ, в парке грузовых автомобилей* на 01.01.2026 г. насчитывается 3,7 млн единиц техники. Самыми крупными сегментами парка грузовых автомобилей являются самосвал (886,9 тыс. ед.) и седельный тягач (839,0 тыс. ед.). На них приходится 24,1% и 22,8% всего парка соответственно…
По данным НАПИ, в январе-мае 2025 г. производство легковых а/м выросло, но темпы роста производства и продаж снизились к результатам января-апреля: +8,1% и + 12,2%, соответственно. Производство грузовых а/м снизилось на 7,5%, рынок грузовых упал на 50,1%. Выпуск автобусов снизился не так сильно, как продажи новой техники. Производство LCV* сократилось сильнее рынка …
Современная рыночная экономика предъявляет очень высокие требования к каждой компании. В условиях жесткой конкуренции в выигрышном положении оказываются те фирмы, которые умеют видеть конъюнктуру рынка товаров или услуг насквозь, прогнозировать тенденции развития, предвидеть риски и предлагать лучшее. Определение спроса и разработка действенных механизмов его удовлетворения с целью получения прибыли - основная задача маркетинговых служб компаний. Одним из самых прибыльных, и в тоже время сложных, в плане конкуренции, является российский рынок автомобилей. Запросы участников автомобильного рынка могут быстро изменяться, поэтому анализ рынка автомобилей жизненно необходим производителям и дилерам, чтобы иметь возможность своевременно реагировать на любые изменения и события. Для выработки действенной стратегии развития производителям и дилерам требуется составлять прогноз автомобильного рынка на основе комплексного статистического исследования автомобильного рынка по всем профилям: Категория транспорта; Марка автомобиля; Модель; Уровень комплектации модели.
В наших материалах комплексно учитываются следующее параметры: Экономическое развитие региона; Уровень развития дилерских центов на местах; Соответствие модельного ряда компании местным климатическим условиям; Сложившаяся по региону цена на автомобили; Расходы на содержание автомобиля по региону; Конкурентная среда. Учитываются также и многие другие факторы.
Наша информация поможет грамотно спланировать стратегические приоритеты компании, представительского центра, ассортимент сезонного предложения продукции.
В нашей компании можно заказать проведение маркетингового исследования по любой категории транспортных средств.
Специалисты компании НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) разработали уникальную методику анализа.
