Russian Automotive Market Research

Систему весогабаритного контроля транспортных средств, действующую на российских дорогах, в 2021 году ждут существенные изменения.

Одно из них - это увеличение числа пунктов АПВГК (автоматического весового контроля) во многих регионах России.

На успешное прохождение АПВГК, как показывает практика, влияет не только правильная загрузка полуприцепа, но и его конструкция. Среди магистральной техники Тонар уже есть ряд моделей, которые позволяют перевозить большие грузы в рамках действующего законодательства.

Изотермический полуприцеп Тонар R4-16- новая модель четырехосного полуприцепа с разнесенными осями, которая рассчитана на грузоподъемность до 33 100* кг (*технически допустимая).

В стандартную комплектацию Тонар R4-16 входит 4-х осное шасси с двумя подъемными осями с компоновкой 3+1 (первая ось вынесенная), дисковые оси Тонар на пневматической подвеске рычажного типа, в состав ступичного узла входит необслуживаемый блок-подшипник.

Имеется корзина под два запасных колеса.  

На панели управления, расположенной на раме полуприцепа, находятся два манометра, регулятор давления в пневмосистеме и джойстик для ручного управления вынесенной осью.

Длина полуприцепа составляет 16 990, вес - 10 400, вместимость 41 европаллета.

Кузов Тонар R4-16 соответствует всем необходимым требования для перевозки скоропортящихся товаров, V=104 куб. м.

Как вариант полуприцеп может быть укомплектован:

-рейлингами для фиксации груза,

-системой двухъярусной погрузки (тем самым увеличивается в два раза паллетоместа),

-температурной перегородкой, позволяющей перевозить грузы, требующие разные температурные режимы

-ХОУ Carrier Vector 1550.